La peña «El 22» apunta a hacer todo el año del Mouras si el presupuesto se lo permite

El año que pasó dejó como saldo una imagen diferente de la peña «El 22». Después de las participaciones en las distintas categorías zonales y de algunas intervenciones en competencias nacionales que tenían en plena vigencia deportiva a la agrupación, en el 2009 se la vio más «tranquila». Claro está que hacemos referencia a lo estrictamente competitivo, porque en el transcurso de los meses fuimos reflejando que la gente liderada por Luis Mori puso la atención más que nada en el trabajo y no tanto en las carreras en sí. El «Loco» no estuvo tanto tiempo en pista como otros años, pero junto a su equipo le dedicaron el mismo tiempo y el mismo esfuerzo de siempre a los trabajos en el taller de la avenida Mariano Unzué.

Ahora ya recorremos el 2010, un año para el que se trazaron diferentes objetivos, más atractivos, porque tienen que ver con lo que a los «fierreros» les gusta: estar en carrera. Si bien el trabajo nunca termina en el deporte motor, ya comienza el tiempo de los detalles finos. Se palpita un poco más el inminente regreso a las pistas, siempre y cuando el bendito presupuesto permita descargar en carrera esas ganas que se fueron acumulando a lo largo de todo un año de silencioso esfuerzo.

- Así fue. El 2009 fue un año de trabajo y no tan «movido» en lo deportivo. Si bien estuvimos compitiendo con Luciano (Godoy, en el Turismo Sport del Sudeste), el año pasado aprendimos varias cosas nuevas. Fue un año en el que sumamos experiencia, que siempre es necesaria, tanto la que se adquiere arriba como abajo del auto. Hay varias cosas que se ven mejor desde afuera que desde adentro y en 2009 nos dimos cuenta de eso.

Ahora hay que tratar de terminar los autos para poder arrancar el 2010 bien organizados.

- Sí, vamos progresando. De a poco se van haciendo cosas. En pocos días más el auto del Quilmes Automóvil Club va a estar listo para ser pintado. Nos llevó mucho más tiempo del que teníamos pensado debido a nuestra falta de experiencia en el armado de este tipo de autos y por no tener a Rodrigo (Aguirreburualde, ingeniero de la Facultad de Pacheco) acá en Bolívar. Hay muchos trabajos que no queremos hacer sin preguntarle a él para no cometer ningún error, y eso nos retrasó. Además, le dedicamos muchas horas al auto que corrió Luciano y eso también nos hizo perder bastante tiempo.

De todas maneras, se sabe que nuestra intención es hacer las cosas bien para ir a una categoría en la que yo sé que hay que pagar «derecho de piso», muy difícil. No quiero engañarme a mí mismo y no sirve de nada ir a una categoría en la que sabés que podés ganar con facilidad; eso no te sirve para nada. Si se da la posibilidad de correr estando el presupuesto, prefiero estar un año trabajando y pagando ese «derecho de piso» como cualquier categoría exigente; de esa manera evolucionamos en cuanto a la puesta a punto de los autos, en cuanto al manejo y en todo lo que se refiere a la participación en una especialidad nacional.

- En un principio, la idea es esa: poder estar en la primera del año. En realidad estamos bastante complicados en lo que se refiere al presupuesto; pero mañana (hoy) voy a Buenos Aires para hablar con el padre de Luciano (Godoy) al respecto. El lamentablemente tuvo un problema en La Plata, cuando fue a probar el lunes pasado: se le fue el auto en la entrada del curvón y se pegó marcha atrás al final de la recta, así que lo golpeó bastante. Después de eso, los chicos del taller han trabajado muchísimo; desarmamos íntegramente el auto y estamos restaurando. Vamos a hacerle una repasada general para poder armarle un vehículo seguro y competitivo.

Además, trataremos de terminar nuestro auto; si alcanzamos el presupuesto que se necesita, iremos a correr, en caso contrario habrá que esperar, terminarlo cuando se pueda y probarlo antes de salir a pista.

- Ahora estamos terminando todo lo referido a la chapa. Le colocamos el piso, el túnel del cardan, y le faltan detalles «finitos», como ser el repaso de las soldaduras y ese tipo de cosas, ya que se hizo todo a nuevo. Después empezaríamos a pintarlo y luego el armado iría bastante rápido porque ya está todo hecho como para que las piezas entren justo en su lugar.

- La verdad que no, pero se ha gastado mucho. Por tirar un número, entre 150 y 200 mil pesos se han de haber gastado teniendo en cuenta que compramos un motor. A eso hay que sumarle la mano de obra y todo lo que hemos invertido. Pero la intención desde un principio fue armarlo en Bolívar y que el auto salga probado desde acá, tal como hacíamos cuando corríamos en las categorías zonales.

Gracias a Dios tenemos abiertas las puertas en el taller de (Alejandro) Garófalo, donde tienen una muy buena capacidad y nos asesoran en todo, así que estamos muy agradecidos con toda esa gente, y también podemos ir cualquier día al taller del J.P., o sea que podemos ir a lugar donde sabemos que los autos funcionan bien y hay gente muy capacitada.

- A ese auto estamos terminándolo porque hay gente de La Pampa que quiere ir a probarlo; pero todavía no tenemos cerrado ningún acuerdo con nadie. El auto está para ser alquilado por quien quiera correrlo con intenciones de pelear un campeonato. El Ford está en un muy buen nivel y seguramente si hay que hacer pruebas de uno o dos días en La Plata, con adquisición de datos, se hará para poner el auto bien adelante. Hay que buscarle un piloto, y que ésta tenga el presupuesto necesario como para poder hacer las cosas como corresponde.

- Sí, la peña siempre funciona de la misma manera, los jueves nos reunimos en las cenas y a lo largo de la semana siempre viene gente que nos acompaña y nos apoya. Estoy muy agradecido con todos los que nos siguen y con el equipo de gente, compuesto por muchos chicos jóvenes que siempre se precisan por su voluntad y sus ganas de ir para adelante.

- Al tema lo tomo con suma tranquilidad porque en esta categoría a la que vamos, así tengamos el auto de «Pechito» López, no ganaremos. Soy conciente de cómo son las cosas, no vamos a ganar en la primera ni en la quinta carrera porque vamos a competir contra muy buenos pilotos y muy importantes equipos. Pero me gusta ese tipo de desafíos.

Hoy por hoy podría decidir ir al Rioplatense o al Platense, que son iguales, y con el Ford nuestro podría ganarles porque sé dónde está el auto; pero no quiero engañarme ni engañar a la gente. Prefiero no correr si no tengo el presupuesto, antes que ir a una categoría fácil.

- Sí, ni hablar. Ahora la gente del Quilmes Automóvil Club también está moviéndose para conseguir publicidades, tal como lo hacemos nosotros acá, porque todo pasa por una cuestión de presupuesto. Cuanto más dinero se le puede volcar al auto, mejores condiciones vas a tener en la pista. La intención es estar en todas las carreras, pero a eso lo definirán las publicidades que logremos conseguir.

- Estoy con muchas ganas porque sabemos que dimos el salto hacia una categoría muy importante. Estoy entrenándome bastante para estar bien físicamente, porque en la última carrera que hice en el Mouras me cansé mucho, sobre todo los brazos.

Para estar en esto hay que prestarle atención a todos los detalles; no te sirve tener un auto de punta si das ventajas en lo físico, el conjunto de cosas tiene que estar bien armado para ser competitivos. Es precisamente ese gran desafío el que nos gusta tanto a mí como al resto del equipo, y estamos dispuesto a encararlo.

- Y...esos trabajos van lentos porque hoy en día cuesta mucho edificar. Vamos despacio, pero calculamos que más o menos a mitad de año nos instalaríamos en el nuevo taller. Eso también es parte de la organización; es sumamente necesario tener las comodidades necesarias.

- Le agradezco a toda la gente de la peña, a los auspiciantes, a todos los que trabajan en función del equipo, y le mando un saludo a toda la familia de José Bordignón, quien se nos fue. José fue uno de los mejores integrantes que tuvo la peña, que estuvo desde la época en que arrancamos con Roberto Pezzali y no dejó de venir nunca al taller para apoyarnos. Lo vamos a extrañar, sentimos mucho su fallecimiento y esperamos que nos mire desde arriba.