El “Russo” se encuentra abocado al trabajo en diversos motores que serán parte de las competencias del automovilismo regional en el 2006.
El deporte motor de la región aún se encuentra «de vacaciones», de todas maneras hay quienes ya están trabajando con miras a la temporada 2006, la cual se pondrá en marcha el mes próximo. La APTC, por ejemplo, daría inicio a sus actividades el 12 de marzo, con la primera fecha del campeonato en el circuito «Roberto Mouras» de Carlos Casares. En las especialidades que abarca esa categoría, una de las agrupaciones que durante 2005 tuvo representantes fue la peña «Los Abuelos», con la participación en un principio de Juan Walter (a mitad de temporada decidió no correr más), Martín Aristondo y Alfredo San Juan, más un grupo de colaboradores que le dieron cuerpo al grupo y se hicieron presentes en cada carrera.
Hoy en día, la peña «Los Abuelos» tiene un parque de máquinas algo diferente. El Ford del «Ruso» por el momento está parado; pero no se descarta su vuelta a las pistas en el próximo campeonato; tampoco sería de la partida el Chevrolet que alquiló Martín Aristondo; pero sí continuará representando a la peña el Fiat 600 de Alfredo San Juan, otro «Fitito» que adquirió durante 2005 Elías Villacorta; dos Chevrolet 400 que serían conducidos por Raúl Inda y Esteban «Cacho» Criado, y a éstos se les suman dos autos provenientes de la localidad de Urdampilleta. Además, como es sabido, son varios los pilotos que llevan sus cajas de velocidades a las manos de Walter, por lo que el panorama laboral del «Ruso» se presenta más que cargado para este año. En vísperas de un calendario que tiene varias ofertas de distintas categorías, visitamos a Walter en su nuevo taller y hablamos sobre lo que viene.
Todavía faltan unas semanas para el inicio de los campeonatos y se te ve inmerso en el trabajo sobre distintos autos...
- Sí, la verdad que arranco un año bastante bueno de trabajo. Pueda ser que acompañen la suerte y los resultados para poder dejar marcado lo que hacemos.
¿En qué autos estás trabajando?
- Este año arrancaremos con el Fiat 600 de Elías Villacorta, al cual le estamos haciendo el motor completo y la caja, ya que al chasis ya lo revisó él. Además, voy a tener a cargo el motor del Fiat 600 del «Conejo» (Alfredo San Juan), al cual honestamente todavía no lo he tocado y habrá que hacerle un control general; tenemos el Chevrolet 400 de «Cacho» Criado, al que le estamos haciendo un cambio de aros, cojinetes, frenos y le reformaremos algo en el chasis; tenemos otro Chevrolet que compró Raúl Inda, un auto que viene de 9 de Julio al que le hicimos también el motor completo y la caja, se le desarmaron los frenos, el tren delantero y el diferencial; y además tengo a mi cargo dos Falcon de los hermanos Miguel, de Urdampilleta, a uno le había hecho el motor el año pasado, y al otro se lo tengo que hacer completo para este campeonato.
¿El auto con el que corrió Aristondo en 2005 sigue estando dentro de la peña?
- No, a ese auto lo tenemos que armar porque va a devolverlo. Le habían ofrecido hacer alguna otra carrera de este año con ese auto; pero es casi seguro que Martín correrá este año con el Falcon nuestro. No sé si vamos a llegar a la primera fecha porque no nos dan los tiempos; pero es muy posible que Martín vaya «a la tierra» con el auto que corría yo.
¿Eso quiere decir que no tenés pensado volver a sentarte en una butaca izquierda?
- Por ahora no voy a correr; tengo muchas ganas pero quiero esperar un poco y ver qué pasa. Hay que armar bien las cosas, así que por ahora estoy apuntando más a todo lo referido a la preparación de estos autos. Tengo la suerte de que gente amiga me ha dado una gran mano para poder comprarme un flujómetro; de esa manera podré trabajar mejor en las tapas y en los carburadores, así que quizás relegue el gusto por correr.
¿El auto que compró Inda estaba compitiendo?
- Lo había corrido González, en 9 de Julio, una o dos veces. Aparentemente su chasis está bastante bueno; pero no lo hemos visto actuar en la tierra del TC 4000.
¿Estos pilotos que has nombrado tienen decidido dónde correr? ¿irán al asfalto o a la tierra?
- Si se hacían carreras en el asfalto en fechas que no se superpusieran con el TC 4000, tenían ganas de ir al Turismo Promocional para probarse. Sin embargo, en el caso de Raúl correría en Henderson y en el Sudoeste; cuando no combinaran las fechas iría al TC 4000, pero no tiene muy confirmado dónde irá a correr.
¿»Cacho» Criado ya lo decidió?
- A «Cacho» le gusta mucho el asfalto. Si se hace ese campeonato, tenía ganas de participar ahí. Si hubiese tiempo, armaría dos suspensiones para correr también en el TC 4000.
¿Cómo ves esta situación que se plantea ante la presentación del Turismo Promocional?
- Creo que el futuro es el asfalto, pero tenemos que ver los ejemplos más cercanos: cuando las categorías se dividen, no prevalece ni una ni otra y se mueren las dos. Es una lástima que hayan dos categorías tan similares para una cantidad de autos que no es muy grande. Además, creo que no es acertado usar el circuito «largo» del autódromo de 9 de Julio para empezar el campeonato; eso exige mucho a los autos y si se sufre una rotura y un abandono, se desmejora mucho el espectáculo.
¿Te has interiorizado respecto a los cambios reglamentarios que habría en el Turismo Promocional?
- No, creo que en las dos primeras carreras iban a ver cómo se presentaban las cosas, analizarían qué autos participan y a partir de entonces iban a marcar un reglamento. Si es una categoría nueva, que recién se inicia, habrá que pulir detalles y eso no es fácil. Una vez que tenés un auto armado se complica volver a desarmarlo para adecuarlo a otro reglamento, a veces se opta por cambiar de categoría en lugar de adecuarlo a nuevas reglas. Además, hacer un motor distinto cuesta mucha plata y no se puede invertir tanto para correr dos carreras. Ojalá que tengan suerte las dos categorías y vayan para adelante porque esto es lo que nos gusta a todos; pero creo que se pondrá duro.
Imaginamos que en esta etapa de ultimación de trabajos vas a meterle varias horas al taller...
- Sí; ahora ya estamos en la recta final. Por suerte ya tenemos todos los autos revisados, los elementos que había que mandar a la rectificadora ya se mandaron y están de nuevo acá, así que ahora es cuestión de lavar y armar. Hay «laburo» de sobra, así que esperemos contar con el tiempo y con la suerte para que todo nos salga redondo.
¿La peña está unida?
- Sí; como siempre digo, por darme el gusto de correr 4 ó 5 años con la gente que tengo a mi lado, y sin plata porque son conciente y sé que esto se hace solo con pesos, no puedo pedir nada más. Pueda ser que algún día logre sentarme otra vez para hacer alguna carrera; pero también hay gente que viene «empujando de atrás» que también tiene muchas ganas.
Sebastián Mesquida