Torres tuvo en su vehículo la preparación de Carlos Paternostro.
La décima fecha del Turismo del Centro le permitió a Fabio Torres el reencuentro con el triunfo. Su anterior primer puesto había sido en Carlos Tejedor el pasado 10 de julio, por la sexta fecha de la Monomarca 1100/1300. Desde aquel momento, distintas circunstancias pero fundamentalmente un rendimiento del motor que no era el óptimo habían alejado al bolivarense de esa posición, pero al parecer el cambio de preparador fue la solución. «Quelo» sacó el auto del taller de Sergio Pezzuchi y lo trasladó al de otro olavarriense, Carlos Paternostro, y su victoria del domingo en Chivilcoy parece dejar en claro que ese fue un paso acertado.
Fabio, volviste al triunfo y renovaste tus esperanzas por ganar el campeonato...
- Sí, de verdad estoy muy contento. Estábamos esperándolo bastante y se dio gracias a que el «Negro» Paternostro me abrió las puertas de su taller y en una semana trabajó en el motor. Estoy también contento porque se dio lo que varios de los chicos que me acompañan y yo sosteníamos: nos estaba faltando motor. El domingo quedó demostrado que no estábamos equivocados.
En un momento habías dicho que le llevarías el motor a Prestifilippo pero en definitiva se lo diste a Paternostro. ¿A qué se debió el cambio de decisión?
- Sucede que cuando hablé del cambio de preparador, en Tejedor, estaba muy caliente. En ese momento no tenía en claro dónde llevarlo. Prestifilippo era una opción, pero el lunes siguiente a esa carrera analicé el tema con Sergio Giacomasso y decidí llamarlo a Paternostro. Con él tengo una relación muy buena, desde hace mucho tiempo.
Sinceramente, me equivoqué a principios de año. Si hubiese trabajado desde un principio con el «Negro» habría sido distinto este campeonato para mí.
El martes posterior a la carrera de Tejedor lo llamé y me dijo que le llevara el motor, y en una semana lo cambió muchísimo.
¿Dónde trabajó Paternostro para que alcanzar las vueltas que querías?
- En estos motores no hay mucha preparación, pero vio que en los lugares claves no se había trabajado. Metió manos en la admisión, en el carburador, en la leva, en los cilindros... o sea que trabajó bastante. De todas maneras, el domingo, después de la serie y antes de correr la final, me dijo que debía seguir trabajando porque notaba que el auto estaba algo lerdo «de abajo» y podía mejorarlo. Eso me da el aliciente y la tranquilidad de saber que es una persona que trabaja, así que le llevé el auto a Olavarría.
¿Notaste esas mejoras desde la clasificación?
- Sinceramente me di cuenta el sábado, cuando me dediqué a hacer una vuelta rápida en el segundo giro que daba en el circuito. Vi que el auto alcanzaba enseguida las 8.000 vueltas y el sábado le habíamos sacado casi medio segundo al resto.
¿Qué sucedió el domingo?
- Lamentablemente, el domingo se rompió el circuito y eso no nos favoreció. A la primera vuelta de clasificación la perdí. Al final de la recta llegábamos a 150 ó 155 km/h, frené en el mismo lugar donde lo había hecho el sábado, pero se habían hecho algunos pozos así que me pasé de largo. Por lo tanto, en la segunda vuelta me «enfrié», salí a cuidar un poco y pude hacer el mejor tiempo.
En la serie largué con Silvestre, que me siguió bastante bien, pero por muy poco no pudimos hacer la serie más rápida.
En la final largué detrás del «Mono» (Sergio Calvis) y en la cuarta o quinta vuelta pude superarlo. Sentía que el auto iba muy bien así que me fui escapando de a poco. Después salió el pace car, pero cuando se reinició la carrera pude hacer otra vez «una luz» y a partir de entonces me dediqué a girar tranquilo. Esto lógicamente no lo podía hacer con el motor anterior porque tenía que andar «despatarrado» para tratar de acortar diferencias al doblar. Ahora pasa lo contrario.
Superar a Calvis en pista es un aliciente de cara a las fechas que faltan...
- Sí, con Serio (Giacomasso) y Diego (Cañete) habíamos hablado de ganar sí o sí esta carrera, no quedaba otra, aunque tuviésemos que ir al roce. Si nos ganaba Calvis se nos irían otros cinco puntos. Cuando el auto está para ganar, hay que hacerlo. Habíamos analizado las posibilidades que teníamos para pasarlo en la final y coincidimos en un lugar específico de la pista, donde había un pozo muy grande. En el momento de superarlo, él cometió el error de agarrar ese pozo, nosotros tuvimos la picardía de pasar por arriba de las gomas acelerando firme para que no se nos corriera el auto, y se dio todo «redondo».
Ahora espero ganar las cuatro carreras que faltan. Antes de esta carrera me tenía fe y dije que si no pasaba nada raro puedo ganarlas.
¿Para quién va este triunfo?
- Para que la gente que me da una mano: Diego Cañete y toda su familia, a mis amigos, mi familia, y a mis auspiciantes: Ricardo Sabaté, Servera Seguros, Super Centro Textil, Corralón Don Angel, Verdulería Ayelén, Colmenares Santa Rosa, Catalpa Agropecuaria, Pinturería Biscardi, Estación de Servicio Esso de Jáuregui y Morales y Estancia Don Rogelio.
Sebastián Mesquida